1949年以來的台灣「逢九必災」
Combo不惑的以為2019年已挾平安來安全下莊...
◆ 1949年 中國大撤退 太平輪沉沒事件
◆ 1959年 八七水災 (台灣中南部空前大水患)
◆ 1969年 艾爾西颱風 (中秋夜也是颱風夜 )
◆ 1979年 台美斷交‧超級強烈颱風轉向
◆ 1989年 莎拉颱風 (繞台灣一圈的傳奇颱風 )
◆ 1999年 921大地震 ( M7.3級 百年大地震)
◆ 2009年 八八水災 (台灣有史以來最嚴重水患)
卻以... 五顆星的殞落來破2019逢九必災年!!!
2020願中華民國 @ 風調雨順 國運昌隆 國家安全 人民有錢
國防部參謀本部 @ 參謀總長旗
「國家安全、人民有錢」by 草包
安全靠國防 國防靠和平 安全才能有錢!
UH-60M黑鷹直升機 @ 空騎601旅
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/UH-60黑鹰直升机
https://zh.wikipedia.org/wiki/2020年中華民國空軍UH-60M黑鷹直升機墜毀事故
中華民國(台灣)：(58/60)架
中華民國陸軍：30架UH-60M
中華民國空軍：14架UH-60M（原15架，1架於2020年1月2日空軍編號933墜毀於新北市烏來山區）
空中勤務總隊：14架UH-60M（原15架，1架於2018年2月5日空勤總隊編號NA-706蘭嶼執行醫療後送任務折損）
黑鷹直升機失事原因待查 罹難者均坐前3排
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202001020363.aspx
// 簡單的說就是關羽出事了...
參謀總長: 承平時期 @ 二級上將 ✯✯✯
戰爭時期 @ 一級上將 ✯✯✯✯
三國蜀國舉列: https://disp.cc/b/163-bXWV
昭烈皇帝 (總統): 劉備; 武侯 (文官-國防部長): 諸葛亮; 漢壽亭侯 (武官-參謀總長): 關羽
郭董「國防靠和平」 國防部：和平靠武力 國防靠自己
https://udn.com/news/story/10930/3762690
「國防靠美國、科技靠日本、市場靠中國、努力靠自己」by 草包's perspective
「國防靠和平，市場靠競爭，技術靠研發，命運靠自己」by 果凍's perspective
「和平要靠武力」by 軍人's perspective (沈一鳴)
以上結論: 國防武力和平靠自己
(免責)參謀本部建議國軍成立第(四)軍種: 科技(酸民)(抹X)網軍
By Lesson Learned: 消除噪音的最好方式就是製造噪音!!!
◆ GPS擾亂 (讓導彈打不到/核彈打自己)
◆ 風向酸民 (以五毛治五毛/不戰自敗)
◆ 科技大軍 (Windbg - 米國取dump 台灣來解讀)
◆ 創新戰法 (挾X以X/Inovation)
美軍六大軍種分別是:
空軍、陸軍、海軍、陸戰隊、海岸警衛隊、太空軍。
https://zh.wikipedia.org/wiki/美军
共軍五(六)大軍種分別是:
空軍、陸軍、海軍、火箭軍、戰略支援部隊、(武警部隊)。
https://zh.wikipedia.org/wiki/中国人民解放军军兵种列表
http://www.epochtimes.com/b5/16/9/29/n8351006.htm
(
)
Again! by ComboStyle's perspective...
消除武力(~=和平)最好的方式是製造武力! 而且還要靠自己...
(免責)參謀本部
國防靠和平 和平靠武力
風調雨順 國運昌隆 國家安全 人民有錢
文官不愛錢 武官不惜死 天下當太平
編號933的UH-60M黑鷹直升機一年前的訓練畫面。（攝影家陳建樺攝）
1002這次出事的933機飛行時數才376小時，先前維保也未有任何問題
http://combohuang.pixnet.net/blog/post/190167993
http://combohuang.pixnet.net/blog/post/212458047
http://combohuang.pixnet.net/blog/post/212457885
黑鷹失事／為何會2年摔2架？ 美方曾指出有三項缺失
https://www.ctwant.com/article/30925
1. 沒有標準化作業
2. 求生裝備過期
3. 缺乏主動維護
【黑鷹墜落】台軍直升機不斷出事 突顯訓練和缺員嚴重問題
台灣飛安中心就直指救難的空勤總隊「駕駛訓練不足、無法臨機應變，導致災難發生」。
1. 人員訓練不足 (無法臨機應變)
2. 飛行員缺員
https://www.facebook.com/filmmakerhsu/posts/853870901801828
空軍司令督察長黃志偉表示，依運安會及美方解讀資料，黑盒子無實質損壞，
失事報告指出，事故原因包括環境與人為的複合因素。
天氣部分由於山區氣候驟變，雲霧濃厚，導致飛行員不及爬高，觸地墜毀。
而人為因素則是飛行員當時「狀況警覺」（SA，situation awareness）欠佳，未注意可能出現的地障。
空軍進一步說明，造成當時狀況警覺不足的原因，指向正副駕駛之間「座艙資源管理」
（CRM，cockpit resource management）出現問題，
未落實「一人操作飛機，另一人注意整體環境狀態」，才會及時對危險因素應變。
https://tw.news.yahoo.com/黑鷹失事調查出爐直升機觸地2次拖行70公尺劇烈翻滾-024909771.html
黑鷹失事前通聯紀錄曝光
https://www.thenewslens.com/article/138161
8點06分05.3秒 副駕駛：「建議教官再爬升繼續爬升高度」。
8點06分14.3秒 副駕駛：「障礙物，我是用500呎的那個」。
8點06分22.8秒 機工長：「右側目視地面」。
8點06分40.8秒 正駕駛：「我位置距宜蘭7浬，我目前爬升高度4,00呎」。
8點06分48.1秒 台北近場台：「C430保持4000呎或以下，要改變高度前呼叫」。
8點06分51.4秒 副駕駛：「教官高度」。
8點06分54.8秒 台北近場台：「C430請問你預計到達蘇澳時間」。
8點06分55.9秒 副駕駛：「教官現在高度」。
8點06分55.6秒 正駕駛：「知道」。
8點06分59.1秒 正駕駛「阿預計到達蘇澳」。這時距離撞擊僅剩一秒多。
接著機內錄音就聽到不明聲響，判斷是主旋翼已經碰觸到山坡樹木。
當時高度是3552呎。當時正駕駛正要把飛機舉起來。
自1993年以來，在國內外共有9架黑鷹直升機因不同原因墜落，奪走75條性命。
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